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随着DHL、UPS等国际快递巨头相继对中国医疗物流领域展开布局，并建立了相应的医疗仓储配送中心。业内分析认为，中国医疗物流市场潜力巨大，且由高附加值带来的利润很高，但受技术、体制及观念等因素制约，物流企业多、小、散、乱，尤其是在高端医疗物流领域，国内企业鲜有涉足。

三大巨头纷纷布局医疗物流

联邦快递生命科学及特制服务兼美国国际及全球贸易服务董事总经理RichardSmith昨日表示，亚太区医疗保健市场的增长速度很快，预期将是全球市场增速的两倍以上。

RichardSmith透露，根据IMS医疗健康信息学院的预测数据，2012年~2017年全球医药开支预计增加2300亿~2600亿美元，中国的增长独占鳌头，占比高达34%，约884亿美元

（以2600亿美元为总预测增长值计算）。2012~2013年，联邦快递已在亚太地区推出多个冷链运输解决方案。

联邦快递中国区相关人士对《每日经济新闻》记者表示，公司于2012~2013年加大了在华医疗物流业务的开拓，目前已在上海浦东机场建立了用于冷链物流的冷库。

不仅是联邦快递，DHL、UPS同样对医疗保健领域给予厚望。早在2009年，DHL就宣布在上海设立生命科学与医疗保健物流中心，主要从事医疗物流服务；并在2011年宣布继续加大医疗物流领域的投资，当年还在北京成立了中国第二个生命科学与医疗保健物流中心。UPS也分别于2012年10月、2013年5月在上海和杭州建立了医疗保健仓储中心，并宣称医疗物流是公司重点战略方向，对中国市场尤为关注。

国内物流企业面临挑战

“目前我国医药物流业尚处在供应链单一环节优化的阶段，以批发业务环环相扣为主，造成大量的成本。”中投顾问医药行业研究员许玲妮表示，完善医疗物流市场建设，可减少药品从生产到终端的中间环节，减少中间成本，降低药价，因此医疗物流市场前景很大。

中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉《每日经济新闻》记者，医疗物流虽然是小众化市场，但是由于其高附加值，利润比较高。

但徐勇同时指出，高附加值背后所要求的是高技术含量，要求物流企业能够提供的一条龙的供应链解决方案，目前国内物流企业在高端医疗物流领域鲜有涉足。

“应该打破地区界限，消除医药市场行政分割。”许玲妮指出，要建立统一药品标准编码，加快信息流建设，为配送打下基础，努力设计符合现代发展要求，符合行业特点的信息化、网络化物流中心，并加强物流过程中的安全配置。